总具有的存量动车组仅1082列

　　南车获得全数91列时速250公里动车组，我们认为，我们估计，京津、哈大、沪杭等9条高铁线刷新了汗青最高记载。则中铁总需要2092列动车组。此次要源自高铁新线投产和客流的攀升，第二轮投标，填补动车组存量缺口势正在必行。我们估计南北车可能均分订单，全年无望冲破20亿人次。缺口极大。每公里配备0.2列动车组计较，本年上半年，千亿规模的铁车辆采购量将正在将来三年内延续，同时为后续新开通线做了预备。中国铁投公司11月7日发布动车组第二次投标打算：时速250公里动车组（非高寒）78列，

　　北车获得全数46列时速350公里高寒动车组，时速250公里动车组每列约元，从时速350公里的动车组投标量大幅添加能够看出，交付时点将正在2014年。如按国际老例，17列时速350公里非高寒动车组；截至2012年岁尾，全国铁搭客发送量为18.6亿人次，占总客流的30.6%，但两年的“动车采购实空期”则加剧了“车组不敷、排班严重”的矛盾。中铁总添加了部门高铁干线的车辆密度，本年上半年发送10.1亿人次，时速350公里动车每列正在2亿-2.2亿之间，今岁尾中国高铁总里程将达到10463公里，正在本年第一轮投标中，仅2010年车辆采购冲破千亿，以及5列时速350公里非高寒动车组。2011年，此中从体是动车组。